合肥建設智能交通:紅綠燈將根據實時路況自動調節

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合肥建設智能交通:紅綠燈將根據實時路況自動調節

 

據路面和周邊區域實時車流量,红绿灯可自动进行调节;上网不仅能看到哪些路段拥堵,系统还能自动配置出最优出行路线……昨日,记者从在合肥召开的中国智能交通国际研讨会上获悉,目前合肥智能交通系蛙嚹建设正在不断完善,未来市民将享受到更多智能交通系统带来的便利。

 [治堵] 专家称完善公共交通尤其重要

据了解,目前合肥市区机动車保有量已超过80万辆,一环道路在交通高峰时段的交通流量已达到甚至超过饱和状态,交通拥堵时有发生,且呈不断加剧扩散的趋势。参会的几位专家表示,要想“治堵”,完善公共交通尤其重要。

北京航空航天大学交通科学与工程学院院长王云鹏表示,合肥与北京等城市类似,早晚高峰期环路等快速路比灯控路还要拥堵,这很大一部分原因是公共交通不完善,“如果公共交通完善了,尤其是如果能结合诸如自行車等慢行交通工具,让人可以直接到家,那么将很大程度上缓解环路乃至一个区域的交通拥堵。”

上海同濟大學教授李克平也表示,目前合肥正在建設的軌道交通,將很好改善這種情況,“公共交通加上軌道交通,我們認爲會有效緩解擁堵。”

[实验] 红绿灯将根据实时路况自动调节

记者获悉,目前一款新的交通信号控制系统正在高新区黄山路与香樟大道、科学大道、天柱路以及科学大道与天湖路4个路口开展试验,该系统通过对路面实时数据的收集,比如車流量、道路资源情况等,然后根据实际需要对信號燈自动进行调节,“比如说这里堵了,系统就会自动获悉,然后根据对全局路况的判断,自动调节信號燈的周期时间。”初步实验结果,机动車延误时间可减少25%,这样就大大提高了通行效率。

同時,高新區還有100多個路口在建設信號燈配時系統,“這個是基于我們對之前總體路況的分析,然後根據不同時段,對信號燈的周期事先進行設置,然後信號燈到时会根据设置进行自动调节。”专家表示,比如交通高峰期信號燈周期该是什么样,平峰期信號燈周期该是什么样,系统可自动调节。

[服務]可自動配置最優路線可避開堵點

 

与会专家表示,智能交通系蛙嚹建设,不仅优化路面通行条件,同时对于大数据的分析归纳,还可给市民出行提供很多便利。一位与会专家表示,目前合肥一家公司已研制出一种新技术,可自动配置出最优出行路线,避开堵点。“目前一些APP,提供的信息仅仅是哪些路面堵,或者是单纯的从哪到哪最近。”专家称,这样就有可能出现虽然是最近线路,但是路面很堵的情况,或者車主知道这里堵,却不知道该怎么绕的情况。而这种新技术推出后,市民出行前可以查询,系统将结合所有堵点情况,自动规划出最优路线,在避开所有堵点的同时也选择最近的绕行线路。

除此之外,隨著智能交通的建設,對于大數據的歸納越多,還能爲各個路口的情況分析給予數據支撐,例如交警部門曾發布的2013年安徽省交通事故黑點地圖,歸納了全省哪些路段易發交通事故,這就是智能交通提供的數據支撐。

另外,合肥近期将推出車辆上门保养服务预约,車主只需在网上提供車辆品牌型号、行驶里程、近况等信息,相关公司会在预约好的时间上门进行車辆保养,而费用整体上也将低于市场价格。