盐排检查站的车检通道设施正在进行拆除。 广州日报记者蒋偲摄

  昨日,施工人员开始拆除福龙检查站棚架。 广州日报记者蒋偲摄

  施工人员夜间拆除南头关口车检通道设施。 广州日报记者轩慧摄 深圳二线关早晚高峰期拥堵日益严重 交通综合改善工程启动

  广州日报深圳讯 (记者蒋偲)深圳二线关的交通一直备受市民关注,其改善工程已于近日全面启动。记者昨日从深圳市交通运输委员会获悉,截至昨日,计划交通改善的16个关口中已有14个有工作人员进场施工。

  針對二線關車檢通道設施拆除後將如何優化交通的問題,市交委相關人士回應稱,將形成整體交通改善方案,其中重點是對道路線型和公交布設進行優化。

   進度:

  14個關口施工人員已進場

  據悉,深圳二線關于1983年12月正式啓用,設9個檢查站,分別爲南頭、同樂、白芒、梅林、布吉、沙灣、鹽田、溪沖、背仔角,後增至16個檢查站。

  近日,深圳正式启动二线关口交通改善工程,布吉、南头和同乐三个关口的检查通道设施率先进行拆除。记者了解到,今年深圳将对全市16个二线 关口的所有车检通道进行拆除,包括岗亭和雨篷。这也是2013年9月14日深圳对最为拥堵的梅林关进行综合整治拆除检查岗亭后,再一次对二线关周边进行交 通改造。

  記者昨日從市交委了解到,二線關交通綜合改善工程截至目前的進展及計劃包括,除梅林關在第一輪改善工程中已拆除進關方向車檢通道和同樂關口暫作保留外,其余14個關口的施工人員已全部進場,正緊張進行車檢通道崗亭和雨篷拆除工作。

  考慮到現在正是高考期間,施工人員利用周末時間,對各聯檢大樓進行全面摸查,制定施工方案,一樓一策,確保安全。

  截至昨日,已全部拆除車檢通道、檢查崗亭及雨篷等設施的二線關口有:新城檢查站、沙灣檢查站、鹽排檢查站及清水河檢查站4個。而南頭、布吉、白芒、鹽田、背仔角、福龍、南光、新區、南坪、溪沖等10個關口則在進行中。

   規劃:

  重點優化道路線型和公交布設

  近年来,随着特区一体化进程加快,跨二线交通需求增长迅猛。据交通部门统计,跨二线关高峰小时单向客流已由2005年11.5万人次增长至 2012年24.3万人次,预计至2020年还将大幅增长至63.4万人次,约为2012年的2.6倍。在这种急剧增长的交通需求下,南头、梅林、布吉等 主要关口早晚高峰期拥堵日益严重。

  不少深圳市民希望拆除二線關車檢通道設施後,早晚高峰期的道路擁堵情況會有所緩解。采訪中,也有不少市民認爲,關口車檢設施固然影響了車輛通行速度,但關口交通改善並非一拆即可,而是有賴于綜合改善。

  對此,深圳市交通運輸委員會規劃處相關負責人表示,此次二線關交通改善將遵循“五個同步”的原則,也就是說拆除檢查崗亭等相關硬件設施,將同步布設道路、疏解交通、提升完善綠化、做好綜合規劃。

  深圳将制定整体实施方案,改善关口及周边道路等交通设施。整体改善方案将尽快拟定,并上报市政府审批通过后实施。“重点是对道路线型和公交 布设进行优化,同时进行景观提升,改善关口环境。”该负责人称,原特区二线关口大都处于交通要道,将组织施工单位制定详尽的施工方案,尽量减少对交通出行 的影响,同时实现文明安全施工以及高效施工。但由于施工涉及管线迁移,需要协调的方面较多,目前无法给出详尽的施工时间表。

  市民:

  增加車道

  緩解擁堵

  “這些影響交通的設施應該拆。”家住龍崗南灣街道的市民林小姐昨日在接受記者采訪時表示,她每天都要經過布吉關前往羅湖上班,而幾乎每天在關口都要遭遇塞車。

  她認爲,車檢通道設施拆除後,關口就能夠多增加幾條車道,車輛經過關口時也不用刻意減速,聯檢站前後道路會變得更加順暢,應該有助于緩解早晚高峰期的道路擁堵。

  在昨日的采訪中,也有部分市民提出二線關檢查通道設施也承載了深圳人獨特的記憶,希望對少量設施進行保留,讓其成爲曆史的見證。